車高調の仕組み

tanabeのサスペンションシステムは、『全長調整式』と『ネジ式』の2タイプ。さらにダンバーの減衰力を調整できる『減衰力調整式』と、『減衰力固定式』に分類できます。まずそれぞれの利点を把握しておくことで、理想のフットワークを見つけやすくなります。

■車高調整

【全長式】

ダンパーの全長を調整することで車高をコントロールするタイプ。車高によってサスペンションのストローク量に

変化が生じないのが一番の利点。大幅に車高を下げたい場合や、よりシビアなハイトコントロールを望む方に適した方式です。

【ネジ式】

スプリングの受け皿（ロアシート）の位置を上下させることで車高を調整する方式。

シンプルな構造でコストを抑えられるのが何よりのメリットです。

ジャッキアップすれば、車両に装着したままでも手軽に車高を調整できる点も魅力です。

【減衰力調整】

車重や制動システム、乗員数などに合わせてダンパーの減衰力を調整OK。

ソフトにもハードにも。愛車のフットワークを自分仕様のライド感にセッティングできます。

【減衰力固定】

車両の標準的な仕様やダウン量に合わせ、タナベの推奨値にダンパーの減衰力を予め調整。

特別なノウハウがなくともバランスのとれた好フットワークを手中にすることができます。

調整機能がない分、価格もリーズナブルな設定です。

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